TRAE: Alivio al bolsillo y acceso seguro a la escuela

El sistema ahorra a las familias entre RD$5,000 y RD$9,000 al mes y en 2025 impactó a más de 1.8 millones de estudiantes.

Yulissa Reyes

El Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE) se ha convertido, desde su puesta en funcionamiento en enero de 2023, en una de las iniciativas de mayor impacto social vinculadas al sistema educativo público de la República Dominicana.

Para conocer el impacto que el TRAE ha representado para miles de familias en todo el país, basta con conocer los testimonios de padres y madres de estudiantes que de lunes a viernes utilizan este medio de transporte para llegar a sus respectivos centros educativos.

Lorena de los Ángeles, residente en el sector La Javilla de Sabana Perdida, es una madre de tres estudiantes, que contó a El Avance que desde la puesta en funcionamiento del sistema ha sentido un alivio significativo en su presupuesto.

Explica que anteriormente tenía que disponer de RD$280 diarios para enviar a sus hijos a la escuela, lo que sumando los 5 días de clases llegaba a RD$2,100 semanales, es decir, RD$8,400 cada cuatro semanas solo en pasajes.

Además del respiro económico que el transporte escolar proporcionado por el Estado ha significado para miles de familias en todo el territorio nacional, el TRAE también proporciona la tranquilidad a las familias de que sus hijos están llegando a la escuela en un sistema seguro y vigilado.

“El Gobierno identificó que miles de madres necesitaban tener este respiro y lo mejor que hizo fue habilitar estos vehículos para los estudiantes. Yo antes tenía que estar pendiente de que mis hijos llegaran a la escuela, pero ahora esta realidad cambió, porque sé que se van en el TRAE y van seguros y lo mejor es que no tenemos que pagar ninguna cuota en efectivo, realmente eso ha sido una gran ayuda para nosotros”, expresó la madre al ser entrevistada sobre su parecer sobre el transporte escolar.

Objetivos

El principal objetivo de esta política pública del Gobierno dominicano, que se desarrolla a través del Ministerio de Educación, es garantizar que los estudiantes puedan trasladarse de sus hogares a los centros educativos del sistema público nacional y regresar a sus casas de manera gratuita, segura, cómoda y digna, especialmente aquellos que pertenecen a familias de menores ingresos económicos.

La iniciativa fue creada mediante el Decreto 616-22, que declaró de alto interés nacional la implementación de un sistema de movilidad escolar para transportar a niños y niñas desde y hacia las escuelas. Los primeros estudiantes comenzaron a ser transportados el 10 de enero de 2023 y hasta la fecha este sistema de transporte se mantiene operando de forma diaria en varias provincias del país desde las 8 de la mañana hasta las 6 de la tarde, de acuerdo a la jornada escolar extendida.

 Según el director del TRAE, Luis Felipe Cartagena, para el año lectivo 2025-2026, diariamente TRAE transporta entre 215,000 y 245,000 estudiantes de diferentes planteles escolares del país.

Cartagena explicó que el sistema dispone actualmente de 837 rutas que alcanzan 6,370 centros educativos, de los casi 8,000 existentes en el país en el sector público. Estos vehículos han ofrecido más de 73 millones de traslados desde su implementación, cifra que refleja el volumen de estudiantes que utilizan el servicio y el alcance que ha adquirido el programa a nivel nacional.

 Uno de los efectos más importantes del TRAE ha sido el alivio económico que representa para las familias de estos estudiantes. De acuerdo con datos presentados por el Gobierno, las familias beneficiadas pueden ahorrar aproximadamente entre RD$ 5,000 y RD$ 9,000 mensuales, dependiendo la cantidad de hijos  y el costo del transporte público que anteriormente debían pagar.

Empleos directos

 Un total de 4,950 personas han sido empleadas de manera directa como choferes, auxiliares y supervisores. Esta iniciativa se transfiere en mejor y mayor calidad de vida, tanto para los alumnos como para sus familias, ya que esto es un apoyo directo a la economía familiar.

El constante monitoreo del buen funcionamiento de estos autobuses responde, además, al compromiso asumido por el ministro de Educación, Luis Miguel De Camps, de continuar elevando la calidad de los servicios educativos y fortalecer el Sistema Nacional de Transporte Estudiantil como una herramienta fundamental para garantizar el acceso de los estudiantes a los centros educativos en condiciones de seguridad y eficiencia.

¿Cuántos estudiantes beneficia?

El alcance del programa ha crecido de manera considerable. Durante el año escolar 2025-2026, el TRAE contaba con 1,871 autobuses y una cobertura proyectada para movilizar 1,894,473 estudiantes en las 31 provincias y el Distrito Nacional, durante el señalado ciclo lectivo. El sistema está diseñado para recoger a los estudiantes en puntos establecidos y trasladarlos hasta sus centros educativos, y posteriormente realizar el recorrido inverso para llevarlos nuevamente a sus comunidades.

De los 1,871 autobuses que integran la flotilla, 300 son eléctricos. De estos, 50 están adaptados para transportar a estudiantes con discapacidad, como parte del componente de inclusión del programa.

Para este nuevo período 2026-2027, el Ministerio de Educación cuenta con una matrícula proyectada de 2,686,971 estudiantes.

Las unidades cuentan con aire acondicionado, GPS, cámaras de seguridad, señales de PARE plegables y otros elementos destinados a elevar la seguridad durante el traslado. El sistema también dispone de una plataforma tecnológica para monitorear la operación y la ubicación de las unidades.

Monitoreo en tiempo real

El TRAE cuenta además con un centro de monitoreo desde el cual se supervisan los autobuses en tiempo real.

Según explicó Cartagena, las unidades disponen de cámaras que permiten observar tanto el interior como el exterior de los vehículos. Parte de este sistema incorpora inteligencia artificial para detectar comportamientos asociados al conductor.

Las cámaras permiten visualizar diferentes ángulos del autobús, mientras el centro de control recibe las imágenes para dar seguimiento a lo que ocurre durante los recorridos.

Los autobuses también cuentan con conectividad a internet, una facilidad que permite a los estudiantes realizar tareas durante sus desplazamientos.

¿Por qué el Gobierno decidió crear el TRAE?

La decisión de establecer un sistema nacional de transporte escolar respondió a varios problemas que afectaban a las familias y a los propios estudiantes. En primer lugar, estaba el alto costo del transporte. Muchas familias tenían que pagar diariamente pasajes para llevar y recoger a sus hijos, un gasto que podía representar miles de pesos mensuales. En segundo lugar, estaba la seguridad vial.

El Gobierno planteó el TRAE como una forma de reducir la exposición de niños y adolescentes a los riesgos del transporte público y de los desplazamientos hacia las escuelas.

Además, se busca contribuir a la asistencia y puntualidad escolar, reducir el ausentismo y facilitar que estudiantes que viven lejos de sus centros educativos puedan acudir a clases sin que el transporte se convierta en una barrera económica.

En ese sentido, el TRAE representa una política de equidad educativa, porque procura que la distancia entre el hogar y la escuela no sea una razón para que un niño tenga mayores dificultades para asistir a las aulas.

El crecimiento del TRAE ha requerido una inversión importante en autobuses, personal, tecnología, mantenimiento, capacitación y organización de rutas.

Además, la seguridad es integral. Todos los estudiantes usuarios del sistema cuentan con un Seguro de Vida y una Póliza de Salud que los protege ante cualquier incidente, tanto dentro como fuera del autobús.

El Centro de Control y Plataforma Tecnológica de última generación permite conocer en tiempo real la ubicación de los estudiantes mediante el uso de inteligencia artificial.

El éxito que ha tenido este sistema de transporte dirigido a estudiantes dominicanos demuestra que el esfuerzo no se ha limitado a comprar autobuses, sino que también incluye redistribuir unidades, ampliar rutas, contratar y capacitar personal, establecer paradas y mantener una estructura tecnológica y operativa para que el servicio pueda funcionar durante los años escolares.

Para enero de 2026, las autoridades informaron que el TRAE había generado más de 4,950 empleos directos, entre choferes, auxiliares, supervisoras y personal de limpieza, entre otros.

Estos empleos tienen además un componente local importante, ya que el programa ha procurado contratar personas de las propias comunidades donde funcionan las rutas. Por ejemplo, cuando TRAE fue incorporado a El Seibo, se generaron 92 empleos directos en la provincia.

¿En cuáles provincias funciona actualmente?

A diferencia de los primeros años del programa, cuando el TRAE operaba solamente en un grupo limitado de provincias, actualmente el sistema tiene presencia en las 31 provincias de la República Dominicana y el Distrito Nacional. Esto significa que, a septiembre de 2026, no existe una provincia pendiente de ser incorporada al sistema nacional.

La cobertura nacional no significa que todas las comunidades de cada provincia tengan exactamente la misma cantidad de rutas o autobuses. El Gobierno continúa realizando ajustes y redistribuciones para llevar unidades hacia comunidades que necesitan mayor cobertura.

En agosto de 2026, por ejemplo, se anunció la distribución de nuevas unidades precisamente para reforzar sectores y municipios específicos.

El mayor valor del TRAE está en que convierte el transporte escolar en una herramienta de política social y educativa. Para una familia de bajos ingresos, el hecho de que el Estado asuma el costo del traslado de sus hijos representa un ahorro considerable y reduce una de las barreras económicas asociadas a la asistencia escolar.

Desde su inicio en enero de 2023, el programa ha pasado de ser un proyecto piloto a convertirse en un sistema nacional con 1,871 autobuses, presencia en las 31 provincias y el Distrito Nacional, cerca de 1.9 millones de estudiantes con acceso al servicio, más de RD$ 12,000 millones de ahorro acumulado para las familias y más de 4,950 empleos directos.

El programa constituye uno de los ejemplos más visibles de cómo una política pública de transporte puede tener efectos simultáneos sobre la economía familiar, la seguridad vial, la asistencia escolar, la equidad educativa y el empleo.