Apordom supera años de resultados negativos y consolida crecimiento operativo

Santo Domingo.- La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) ha experimentado una transformación estructural en la última década, pasando de un escenario de déficit sostenido en años pasados a consolidar un cierre positivo en 2025, respaldado por un crecimiento operativo y una mayor estabilidad en el movimiento portuario.

Déficit estructural y punto crítico financiero (2015)

De acuerdo con las estadísticas oficiales de la propia institución, hubo un período en el que sus finanzas cerraron claramente en terreno negativo. En 2015, la entidad terminó el año con un déficit de RD$217 millones. Este desempeño en su momento puso en evidencia limitaciones estructurales en su esquema financiero, caracterizado por una brecha persistente entre ingresos y gastos. 

Impacto en el movimiento de embarcaciones (comparativo 2019-2020)

El gráfico comparativo de embarcaciones 2019-2020 evidencia una contracción de 13.69 % en el total de movimientos, al pasar de 5,025 a 4,337 embarcaciones. La caída fue más pronunciada en cruceros (-59.02 %), yates (-41.27 %) y barcazas (-42.58 %), lo que refleja el impacto de un entorno internacional adverso sobre la actividad marítima. Este período marcó uno de los momentos más complejos para el sistema portuario, reduciendo significativamente el dinamismo operativo que incide directamente en los ingresos de la entidad.

Resumen estadístico (2023 vs 2024)

El resumen comparativo 2024-2023 muestra una recuperación sostenida. Las embarcaciones crecieron 0.45 %, mientras que la carga total aumentó 3.70 %, impulsada principalmente por el crecimiento de 6.80 % en importaciones. Aunque las exportaciones disminuyeron 6.24 %, el balance general fue positivo. Además, el total de pasajeros aumentó 16.27 %, lo que evidencia un repunte importante en la movilidad marítima. Estos indicadores reflejan una consolidación operativa que contribuye al fortalecimiento financiero iniciado después de 2020.

Distribución porcentual del movimiento portuario

El gráfico de representación porcentual muestra que Haina Oriental (22 %) y Caucedo (18 %) concentran la mayor proporción del movimiento portuario nacional, seguidos por Puerto Plata (9 %) y Santo Domingo (8 %). Esta distribución evidencia la relevancia estratégica de determinados puertos en la generación de actividad económica. La concentración del flujo en terminales clave ha permitido optimizar operaciones y fortalecer la estructura de ingresos.

Consolidación y cierre positivo (octubre-diciembre 2025)

El gráfico correspondiente al último trimestre de 2025 refleja un total de 1,506 embarcaciones, manteniendo el liderazgo de Haina Oriental (22 %) y Caucedo (18 %). Este dinamismo coincide con el cierre financiero positivo del año, cuando la institución alcanzó RD$2,025 millones en ingresos operativos y un resultado neto consolidado de RD$468.9 millones. El comportamiento operativo estable y el crecimiento escalonado de los ingresos confirman la transición desde el déficit de 2015 hacia un modelo con mayor autosuficiencia financiera.

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